力矩一般都有3个触点，有较真的人问三个触点分别有什么用？

先调80%的额定力矩，这时应减为低速挡，所有的运动机构在吊重物时都应是慢速档。再调90%的，这时驾驶室应有蜂鸣器报警提醒司机。再调100%的，这时应断电，不能再向前和起升。同时警铃大作通知现场所有人超载啦！

这是3个触点的力矩，还有4个触点的，如圆盘式总成力矩。那是在最大幅度，起吊最大起重量。（说明书上有）当超过最大起重量时应断电不能上升且报警通知所有人超载啦！

4个触点的用途和原理弄清了，再谈实际操作。由于力矩的工作原理是钢结构变形放大器，理论上为曲线，为了方便调整，我们看成线性变形分析，选取最大额定起重量的一半，如QTZ40走2的塔吊，我们选1吨的重物，在32米处各运动机构自动减速，变为慢速档。在36米处司机室报警，40米处停止向前和向上且警铃大作通知所有人超载。由于实际调校有点误差，我们一般有个10%的误差（也有人说成±5%），也就是必须在40米至44米之间断电且报警。同样在36至40米之间报警，32至36 之间减档。当然，接近小值为好。实际操作是我们选取1吨多重的重物，再查起重性能表得到幅度（多少米内），然后我们在现场离塔吊中心这么远的空地划线，再沿半径向外划多10%的线，向里划10%和20%的两条线。最后再让重物从里向外运动调校力矩。

在此强调一下 ，额定起重量是指在一定幅度内可以起吊的最大重量（这个额定起重量是变化的，要查起重性能表得到。千万不要和最大额定起重量等同）。在建筑工地上由于使用人员的素质较低，不能保证在一定范围内起吊，因此，我们建议以最大幅度最大起重量为工地上的塔吊的额定起重量，以防超载！也就是说，只要在建筑工地上问这个塔吊能吊多重？都是以最大幅度的最大起重量为准。在选塔吊型号时就考虑好。哪怕缩臂增加起重量也行！

我们平时检测时就查这3或4的触点可靠性（实际操作不做4校核）。其它的减速和报警不是太严格。所以有时只有一个触点工作（100%至110%）我们也判整机合格。但我们会开整改单留存。